아무개의 경제이야기

💡 코스피 하락장 속 '나 홀로' 급등한 섹터의 비밀 최근 국내 증시가 AI 수익성 정점론과 엔비디아 급락 여파로 얼어붙었습니다. 지난 한 주간 국내 주식형 펀드 수익률이 평균 -4.17%를 기록할 만큼 투자 심리가 위축된 상황입니다. 그러나 위기 속에서도 기회는 있었습니다. 바로 '중국과 일본의 갈등'이 고조되면서 한국 관련 기업들이 반사이익을 얻기 시작한 것입니다. 중국 내에서 일본 여행을 제한하는 이른바 '한일령' 분위기가 감지되면서, 일본으로 향하던 유커(중국인 관광객)들의 발길이 한국으로 뱡향을 틀 것이라는 기대감이 증시에 불을 지피고 있습니다. ✅ 수익률 1위 '10.55% 상승', 지금 주목해야 할 ETF 23일 펀드평가사 KG제로인의 데이터에 따르면, 하락장 속에서도 국내 인바운드(외국인의 국내 여행) 관련 ETF들은 놀라운 수익률을 기록했습니다. 개별 종목 투자가 불안하다면, 수혜주를 묶어놓은 ETF가 훌륭한 대안이 될 수 있습니다.   1. 압도적 1위: VITA MZ소비액티브 (한국투자밸류자산운용) 주간 수익률: +10.55% 특징: MZ세대의 소비 트렌드와 밀접한 종목을 담고 있습니다. 주요 포트폴리오: 서부T&D(11.88%), 호텔신라(9.38%), 아모레퍼시픽(8.99%), 에스앤디, 파라다이스, 글로벌텍스프리 등 면세·호텔·화장품 대장주가 포함되어 있습니다.  2. 2위: TIGER 여행레저 (미래에셋자산운용) 주간 수익률: +5.9% 배경: 중국이 자국민에게 "단기간 내 일본 여행을 피하라"는 여행주의보를 발령하자 여행/카지노/항공 관련주가 직접적인 수혜를 입었습니다.  3. 화장품 ETF의 약진 신한자산운용의 'SOL 화장품TOP3플러스'와 NH아문디자산운용의 'HANARO K-뷰티' 역시 상위권에 이름을 올렸습니다. 중국의 일본 화장품 수입 제한 가능성이 제...

테슬라의 차세대 로드스터 2 공개가 또다시 연기되었습니다. 2017년 충격적인 데뷔 이후 수많은 기다림이 있었지만, 이번에 새로 잡힌 날짜는 2026년 4월 1일, 바로 '만우절'입니다. 이것은 끔찍한 농담일까요, 아니면 일론 머스크 특유의 자신감일까요? 9년간 이어진 로드스터의 기다림, 그 속에 숨겨진 진짜 의미를 파헤쳐 봅니다. 🗓️ 2026년 만우절, 엇갈리는 기대와 의심 테슬라는 당초 2025년 말로 예상되었던 프로덕션 사양의 로드스터 2 공개 행사를 2026년 4월 1일로 연기한다고 밝혔습니다. 2017년 첫 공개 후 2020년 출시를 약속했던 것을 감안하면, 이는 공식적으로 두 번째 큰 지연입니다. 이번 연기 소식과 함께 일론 머스크 CEO는 "호버 쓰러스터(hover thrusters)가 안정적으로 작동하도록 노력 중"이라는 메모를 남겼습니다. 이 발언과 '만우절'이라는 날짜가 겹치면서, 커뮤니티에서는 이것이 단순한 지연 공지인지, 아니면 거대한 '트롤링'인지에 대한 갑론을박이 벌어지고 있습니다. 🤯 '호버링'은 대체 무슨 의미일까? 머스크가 언급한 '호버 쓰러스터'는 단순한 농담으로 치부하기 어렵습니다. 그는 과거에도 로드스터 2에 '스페이스X 패키지'가 포함될 것이라고 여러 차례 공언해왔기 때문입니다. 이 패키지는 스페이스X의 로켓 기술을 응용해, 차량 주변에 차가운 가스 추진 장치를 장착하는 것을 목표로 합니다. 이론적으로 이 추진 장치는 1.9초로 예고된 0-60mph(약 96.5km/h) 가속을 더욱 단축시키고, 제동 및 코너링 성능을 극대화할 수 있습니다. 머스크는 심지어 이 기술로 "아주 잠깐 공중에 뜨는" 것이 가능할 수도 있다고 언급했는데, 이번 '호버 쓰러스터' 발언은 이 연장선에 있는 것으로 보입니다. ...

인공지능(AI)이 인간의 고유 영역이라 여겨졌던 창작의 세계를 뒤흔들고 있습니다. 이제 AI는 그림과 글을 넘어, 속도와 열정의 정점인 '하이퍼카' 디자인에까지 손을 뻗쳤는데요. 최근 미국의 한 스타트업이 공개한 '터비오(Turbio)'는 AI가 초기 디자인을 맡았다는 사실만으로 전 세계 자동차 팬들의 이목을 집중시키고 있습니다. 단 50대 한정 생산되는 이 엄청난 차의 정체와, 이것이 자동차 산업에 던지는 메시지는 무엇일까요? 🇺🇸 미국의 새로운 야심작, 비토리의 '터비오' '터비오'는 미국의 신생 자동차 스타트업 비토리(Vittori) 가 선보인 첫 번째 하이퍼카입니다. 심장부터 범상치 않은데요, 무려 6.8리터 자연흡기 V12 엔진에 전기 모터를 결합한 하이브리드 파워트레인을 탑재했습니다. 이를 통해 뿜어내는 최고 출력은 1,100마력, 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 2.5초 만에 도달하는 괴물 같은 성능을 자랑합니다. 람보르기니 레부엘토와 비슷한 크기의 풀 카본 파이버 모노코크 섀시를 사용하여 경량화와 강성을 모두 잡았죠. 🤝 인간과 AI의 완벽한 협업, 피닌파리나를 만나다 터비오 프로젝트의 핵심은 단연 'AI와의 협업'입니다. 비토리는 초기 디자인 단계에서 AI의 도움을 받았습니다. 하지만 단순히 AI가 그린 그림을 그대로 옮긴 것이 아닙니다. AI가 제시한 수많은 초기 아이디어를 바탕으로, 페라리, 마세라티 등 수많은 명차를 디자인한 이탈리아의 전설적인 디자인 하우스 '피닌파리나(Pininfarina)'가 디자인을 완성하는 협업 방식을 택했습니다. 이 과정은 "사람보다 뛰어난 점!"이라는 평가를 낳았습니다. AI는 인간 디자이너가 생각지 못한 파격적인 아이디어를 제안하고, 피닌파리나의 장인들은 이를 현실적인 형태로 다듬어냈습니다. 이를 통해 디자인에 드는 시간과 비용을 획기적으로 줄이면서도 창의성은 극...

약 12조 원이 투입된 현대차그룹과 LG에너지솔루션의 미국 조지아주 합작 배터리 공장. 한미 전기차 동맹의 상징과도 같은 이곳에 지난 9월, 예상치 못한 그림자가 드리웠습니다. 미 이민세관단속국(ICE)의 대규모 단속으로 한국인 핵심 기술인력 300여 명이 하루아침에 구금 및 송환 위기에 처한 것인데요. 단순한 이민 문제를 넘어, 거대한 산업 프로젝트 전체를 흔들 수 있는 이번 사태의 전말과 숨겨진 쟁점을 심층적으로 들여다보겠습니다. 🏗️ HSI 역사상 최대 규모, 그날의 단속 사건은 지난 2025년 9월 4일 발생했습니다. 미 국토안보수사국(HSI)과 이민세관단속국(ICE) 요원들이 서배너 인근에 건설 중인 현대차-LG 배터리 공장을 급습했습니다. 이날 현장에서 체포된 인원은 총 475명, 이 중 약 300명이 공장 건설과 설비 구축을 위해 파견된 한국인 노동자였습니다. 이번 단속은 HSI 역사상 단일 사업장을 대상으로 한 최대 규모로 기록되며, 미국 내 외국인 노동자 고용 문제에 대한 심각한 경고음을 울렸습니다. 🗣️ “그들은 반드시 필요하다” 현지 의원의 목소리 사태가 커지자, 공장이 위치한 조지아주의 연방 하원의원 버디 카터가 직접 목소리를 냈습니다. 그는 현지 언론과의 인터뷰를 통해 “이들은 공사 완공에 반드시 필요하며, 장기적으로 미국인 근로자를 교육하는 역할도 맡고 있었다”고 강조하며 한국인 노동자들의 조속한 복귀 필요성을 역설했습니다. 그의 발언은 이들 인력이 단순 건설 노동자가 아닌, 향후 미국 내 배터리 생산 기술을 이전하고 현지 고용을 안정시키는 데 핵심적인 역할을 수행할 전문가 집단임을 시사합니다. 💸 12조 투자와 8,500개 일자리의 향방은? 이번 사태의 가장 큰 우려는 경제적 파장입니다. 약 85억 달러(약 12조 원)가 투자된 이 공장은 완공 시 약 8,500개의 안정적인 일자리를 창출할 것으로 기대되는 지역 경제의 심장과도 같은 프로젝트입니다. 하지만 핵심 기술을 보유한 한국인 노동자들의 ...

전기 트럭으로의 전환은 거스를 수 없는 대세이지만, 현장은 예상치 못한 암초에 부딪혔습니다. 문제는 트럭의 성능이나 가격이 아니었습니다. 바로 수십 대의 거대한 트럭을 동시에 충전할 ‘장소’와 ‘전력’이 턱없이 부족하다는 점입니다. 이 거대한 장벽을 해결하기 위해, 충전기나 트럭이 아닌 ‘부동산’에 집중하는 혁신적인 기업, EV Realty가 등장해 업계의 주목을 받고 있습니다. 🚚 전기트럭 시대의 숨은 장벽, ‘충전 인프라’ 승용 전기차와 달리, 상업용 전기 트럭 한 대를 충전하는 데는 막대한 양의 전력이 필요합니다. 수십 대의 트럭으로 구성된 물류 플릿 전체를 충전하려면 거의 작은 도시 하나가 쓸 만큼의 전력이 요구되죠. 이는 단순히 충전기를 설치하는 문제를 넘어, 전력망 증설을 위해 전력회사와 수년간 협상하고, 복잡한 인허가 과정을 거쳐야 하는 거대한 인프라 프로젝트입니다. 대부분의 물류 회사는 이러한 부동산 개발 및 에너지 인프라 구축에 대한 전문성이 부족합니다. 결국 멋진 전기 트럭을 구매해놓고도 제대로 충전할 곳이 없어 발만 동동 구르는 상황이 발생하고 있습니다. 바로 이 지점에서 EV Realty는 남들이 보지 못한 기회를 발견했습니다. ✨ 충전소가 아닌 ‘충전용 부지’를 제공합니다 EV Realty의 사업 모델은 단순하고 명확합니다. 그들은 충전기를 만들거나 판매하지 않습니다. 대신, 전기 트럭 충전에 최적화된 ‘땅’, 즉 ‘파워드 부동산(Powered Real Estate)’을 개발해 제공합니다. 물류 허브나 항만 인근의 핵심적인 위치에 부지를 확보하고, 가장 어렵고 시간이 많이 걸리는 대용량 전력망 연결과 관련 인허가 절차를 모두 해결해 놓는 것이죠. 물류 회사는 EV Realty로부터 이렇게 모든 준비가 끝난 ‘충전 준비 완료 부지’를 임대하기만 하면 됩니다. 이후 자신들의 운영 계획에 맞춰 원하는 브랜드의 충전기를 설치하고 즉시 전기 트럭 플릿 운영을 시작할 수 있습니다. 수년이 걸릴 수도 있는 부지 개...

포르쉐가 완전히 새로운 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM) 시스템을 선보이며 차량 내 디지털 경험을 혁신하고 있습니다. 이제 자동차는 단순히 스마트폰 화면을 미러링하는 수준을 넘어, 스스로 앱을 설치하고 실행하는 하나의 독립된 스마트 기기로 진화합니다. ‘포르쉐 앱 센터’를 중심으로 펼쳐지는 새로운 디지털 생태계가 우리의 드라이빙 라이프를 어떻게 바꾸게 될지 자세히 살펴보겠습니다. 🚀 스마트폰을 품은 자동차, 포르쉐 앱 센터 이번 업데이트의 핵심은 단연 ‘포르쉐 앱 센터’입니다. 이는 마치 애플 앱스토어나 구글 플레이스토어처럼, 운전자가 원하는 앱을 차량에 직접 다운로드하고 설치할 수 있는 기능입니다. 안드로이드 오토모티브 OS 기반으로 구동되며, 강력해진 하드웨어 성능 덕분에 빠르고 안정적인 사용 환경을 제공합니다. 이제 운전자는 스마트폰 연결 없이도 차 안에서 다양한 앱을 즐길 수 있습니다.   ✔️ 엔터테인먼트 : 스포티파이, 애플 뮤직 같은 음악 스트리밍은 물론, 유튜브와 같은 비디오 스트리밍 앱도 지원해 정차 중이나 충전 중에 무료함을 달랠 수 있습니다.   ✔️ 편의 기능 : TMAP과 같은 전기차 충전소 검색 앱, 주차장 정보, 화상회의 앱(Webex) 등 운전과 업무에 필요한 다양한 기능을 제공합니다.   ✔️ 기타 : 날씨, 뉴스, 심지어 노래방 앱까지 지원하며, 앞으로 지원 앱의 범위는 계속해서 확장될 예정입니다. 🔊 오케스트라 한가운데처럼, 돌비 애트모스 사운드 새로운 PCM은 청각적 경험 역시 한 차원 끌어올렸습니다. 세계적인 음향 기술인 돌비 애트모스(Dolby Atmos)를 탑재해 차 안을 순식간에 콘서트홀이나 영화관으로 바꿔놓습니다. 이 기능은 포르쉐의 프리미엄 오디오 시스템인 보스(Bose®) 및 부메스터(Burmester®)와 완벽하게 연동됩니다. 돌비 애트모스는 단순히 좌우에서 소리가 들리는 스테레오를 넘어, 소리가 위아래, 앞뒤 등 3차원 공간 전체에서 들...

최근 유튜브와 소셜 미디어를 중심으로 ‘일론 머스크가 물로 가는 자동차, 아쿠아 드라이브를 공개했다’는 소식이 번개처럼 퍼져나가고 있습니다.  물 40리터로 820km를 주행하고, 연료 보충은 90초면 충분하다는 주장은 자동차 산업의 판도를 뒤흔들 만큼 혁신적인데요. 이 소문이 사실이라면 에너지 혁명이라 부를 만하지만, 너무나 파격적인 내용에 고개를 갸웃하게 되는 것도 사실입니다.  과연 ‘아쿠아 드라이브’는 실재하는 기술일까요? 소문의 내용과 과학적 사실을 차근차근 짚어보겠습니다. 🧐 화제의 ‘아쿠아 드라이브’, 소문의 내용은? 온라인에서 화제가 된 내용을 종합하면 아쿠아 드라이브의 작동 원리는 다음과 같습니다.  기존 전기차처럼 배터리를 충전하는 방식이 아니라, ‘그래핀 세라믹 초음파 공진기’라는 장치가 물(H₂O)을 수소(H₂)와 산소(O₂)로 분해합니다. 이렇게 생성된 수소를 마이크로터빈에서 연소시켜 얻은 동력으로 차를 움직인다는 것입니다.   ✔️ 주요 주장들     - 연료: 오직 ‘물’만 필요하며, 배출되는 것은 순수한 수증기뿐.     - 효율: 물 40리터로 820km 이상 주행 가능.     - 비용: 1km 주행 비용이 약 9원($0.007)에 불과.     - 영향: 전기차 충전소가 필요 없어지고, 리튬, 코발트 같은 배터리 핵심 광물 의존에서 벗어남. 이 주장대로라면 전기차 시대를 넘어 새로운 ‘물 자동차’ 시대가 열리는 셈입니다. 심지어 이 소문이 퍼지면서 기존 전기차 중고 가격이 하락하고, 자동차 대리점 방문객이 급감했다는 구체적인 이야기까지 더해지며 많은 사람을 혼란에 빠뜨리고 있습니다. 🔬 과학적 팩트체크: ‘물’만으로 자동차를 움직일 수 있을까? ‘물’을 연료로 사용한다는 아이디어는 매우 매력적이지만, 안타깝게도 현대 과학의 기본 원리와는 맞지 않는 부분이 많습니다. 물을 수소와 ...

다가오는 9월 9일부터 14일까지 독일 뮌헨에서 열리는 ‘IAA 모빌리티 2025’는 단순한 자동차 전시회를 넘어 미래 모빌리티의 청사진을 제시하는 중요한 행사입니다.  이번 행사의 핵심 키워드는 소형화, 전동화, 그리고 인공지능(AI)입니다. 현대차그룹부터 BMW, 벤츠, 폭스바겐 등 글로벌 완성차 브랜드는 물론, 삼성, LG 같은 IT 기업까지 총출동해 차세대 모빌리티 전략을 대거 공개할 예정입니다. IAA 2025에서 주목해야 할 주요 기업들의 발표 내용을 미리 정리해 봤습니다. 🔋 현대차그룹: 도심형 전기차와 인포테인먼트의 진화 현대차그룹은 이번 IAA 2025에서 가장 큰 기대를 모으고 있는 기업 중 하나입니다.  특히, 아이오닉2 콘셉트카를 세계 최초로 공개하며 도심형 소형 전기 SUV 시장에 도전장을 내밀 예정입니다.  이는 복잡한 도심 환경에 최적화된 친환경 모빌리티 솔루션을 제시하며 전기차 대중화에 기여할 것으로 보입니다. 또한, 차세대 인포테인먼트 플랫폼인 플레오스 커넥트 시스템을 탑재하여 운전자에게 새로운 차원의 사용자 경험을 제공할 계획입니다.  현대차뿐만 아니라 기아, 제네시스, 현대모비스 역시 전동화와 디지털화에 초점을 맞춘 독자적인 기술을 선보이며 그룹의 미래 모빌리티 전략을 공고히 할 예정입니다. ⚡️ BMW·벤츠·폭스바겐: 전동화와 AI를 통한 브랜드 재정의 글로벌 완성차 브랜드들도 IAA 2025를 통해 미래차 경쟁에 본격적으로 뛰어듭니다. BMW는 차세대 플랫폼 ‘노이어 클라쎄’ 기반의 첫 양산형 전기차인 ‘뉴 iX3’를 선보이며 기술력을 과시합니다.  또한, 운전자 중심의 BMW 파노라믹 비전 디스플레이와 양방향 충전 기술(V2H·V2G)을 공개하며 ‘전동화-디지털화-지속가능성’을 통합한 새로운 모빌리티 경험을 제시합니다. 벤츠는 ‘올 뉴 GLC with EQ Technology’와 CLA 전동화 라인업을 통해 프리미엄 전기차 시장에서 존재감을 강화합...

운전석 대시보드에 있는 ESC 버튼, 혹시 무심코 꺼본 적 있으신가요?  이 버튼 하나가 사고를 막아주는 생명줄이 될 수 있다는 사실, 알고 계셨나요? ⚠️ ESC란 무엇인가요? ESC(Electronic Stability Control)는 차량이 미끄러지거나 운전자가 의도하지 않은 방향으로 움직일 때 이를 감지해 각 바퀴의 브레이크를 자동으로 조절하는 안전장치입니다.   ✔️ 미끄러운 노면, 급커브에서도 차량을 안정적으로 유지   ✔️ 센서로 차량 속도, 회전, 핸들 각도 등을 실시간 파악   ✔️ 언더스티어·오버스티어 현상 자동 보정 ❌ ESC를 끄면 생기는 위험 전문가들은 ESC를 함부로 해제하면 절대 안 된다고 강조합니다.   ✔️ 급회전, 급가속 시 차량 통제 불가   ✔️ 빗길, 눈길, 빙판길에서 미끄러짐 방지 기능 상실   ✔️ 경사로, 커브 구간에서 조종 어려움 증가 ESC는 평상시에는 반드시 켜져 있어야 하며, 해제는 특수한 상황에서만 제한적으로 사용해야 합니다. 🛠️ ESC 해제가 필요한 예외 상황 ESC를 잠시 꺼야 하는 경우도 있습니다.   ✔️ 눈, 진흙, 모래에 차량이 빠졌을 때   ✔️ 자동차 정기검사에서 속도계 시험 시   ✔️ 서킷에서 스포츠 주행을 할 때 하지만 이런 상황에서도 충분한 운전 경험이 있어야 안전하게 대처할 수 있습니다. 🔘 ESC 버튼, 이렇게 생겼어요 차량 제조사마다 명칭은 다르지만 대부분 다음과 같은 형태입니다.   ✔️ 명칭: ESC, ESP, VDC, DSC 등   ✔️ 아이콘: 꼬불한 도로 위 자동차 그림 + ‘OFF’ 표시   ✔️ 작동 방식: 짧게 누르면 1단계(구동력 제어 해제), 길게 누르면 2단계(브레이크 제어까지 해제) 사용 전 반드시 차량 설명서를 확인하는 것이 중요합니다. ...

BMW의 핵심 디자이너와 엔지니어들이 중국의 전기차 스타트업 샤오미 오토로 대거 이직하고 있습니다. 독일차의 상징이던 인재들이 샤오미를 선택한 이유는 무엇일까요? 기술 중심에서 플랫폼 중심으로 재편되는 전기차 산업의 흐름을 짚어봅니다. 🧭 BMW에서 샤오미로…이직 러시의 배경 샤오미 오토는 최근 독일 뮌헨에 50명 규모의 연구개발센터를 설립하며 유럽 인재 영입에 박차를 가하고 있습니다. 특히 BMW i 시리즈의 디자인을 이끌었던 카이 랭거(Kai Langer)가 8월 1일부로 샤오미에 합류하며 업계의 이목을 집중시켰습니다.   ✔️ BMW i3·i8 디자인 주도   ✔️ 폐쇄형 ‘더블 키드니 그릴’ 등 전기차 시대의 아이콘 창조   ✔️ “세계에서 가장 진보적인 빅테크 기업에 합류한다”는 소감 발표 👉 샤오미는 단순한 자동차 제조사가 아닌, 기술·디자인·플랫폼을 아우르는 종합 모빌리티 기업으로 진화 중입니다. 🏎️ 샤오미 SU7·YU7, BMW DNA 품은 전기차 샤오미의 첫 전기 세단 SU7과 SUV 모델 YU7은 BMW 출신 디자이너들이 주도한 작품입니다.   ✔️ 리 티안위안: BMW iX 디자인 담당 → 샤오미 수석 디자이너   ✔️ 크리스 뱅글: BMW 디자인 총괄 출신, 샤오미 디자인 컨설턴트   ✔️ 제니스 헬위그: BMW 성능 개발 책임자 → 샤오미 수석 엔지니어   ✔️ 루돌프 디트리히: BMW 기술이사 → 샤오미 유럽 R&D 센터장   ✔️ 듀산 샤랙: 롤스로이스·BMW 서브 브랜드 책임자 → 샤오미 완성차 총괄 👉 이들은 모두 고성능 차량 개발에 참여했던 인재들로, 샤오미의 전기차가 단순한 ‘가성비’ 모델이 아님을 보여줍니다. 📊 샤오미 vs BMW 인재 구조 비교 이   름 이전 소속 샤오미 역할 특...

트럼프 전 대통령의 시장 개방 압박이 일본 자동차 시장에서 시험대에 올랐습니다. 하지만 일본 소비자들이 미국산 자동차를 선택할 가능성은 여전히 낮다는 분석이 지배적입니다. 🚗 미국차, 일본 시장에서 왜 안 팔릴까? 트럼프 전 대통령은 일본과의 무역 협상에서 자동차 시장 개방을 주요 성과로 내세웠습니다. 관세와 안전 기준 등 무역 장벽을 철폐함으로써 미국산 자동차의 일본 진출을 기대했지만, 현실은 녹록지 않습니다.   ✔️ 소형차 선호: 일본은 도로가 좁고 교통 체증이 심해 연비 좋은 소형차가 인기입니다. 반면 미국차는 대형 SUV나 트럭 중심이죠.   ✔️ 운전 방식 차이: 일본은 좌측통행 국가로, 운전석이 오른쪽에 있어야 하는데 미국차는 대부분 좌측 운전석입니다.   ✔️ 시장 포화: 일본 자동차 시장은 이미 포화 상태이며, 미국 브랜드의 점유율은 1%도 되지 않습니다. 🧠 무역 장벽 vs 소비자 수요 트럼프 대통령은 일본의 까다로운 안전 기준과 검사 요건이 미국차 수입을 막는다고 주장했습니다. 그러나, 전문가들은 "무역 장벽이 문제가 아니다"라고 말합니다.   ✔️ 기무라 쓰요시 교수(주오대): “미국 업체들이 일본 시장에 맞는 모델 개발에 소홀했다. 시장 수요와 맞지 않으면 팔릴 수 없다.”   ✔️ 포드의 철수 사례: 2016년, 포드는 수익성 문제로 일본 시장에서 철수했습니다. 이는 단순한 규제 문제가 아닌 수요 부재의 결과입니다. 🔍 한국과 비교해보면? 한국은 미국산 자동차의 수입 비중이 약 20%로 일본보다 훨씬 높습니다. 이는 한국 소비자들이 대형차에 대한 수요가 더 크고, 미국차의 디자인이나 성능에 대한 선호도가 높기 때문입니다. 항목 일본 한국 미국차 시장 점유율 1% 미만 약 20% 소비자 선호 ...

2025년 상반기 국내 자동차 시장에서 이례적인 현상이 포착됐습니다. 8%의 관세가 붙는 중국산 차량 판매량이 무관세 미국산 차량보다 더 많았던 것입니다. 고물가 시대에도 구매를 이끈 건 바로 가격경쟁력과 다양한 라인업이었습니다. 📈 국내 수입차 시장 판매 비교 카이즈유데이터에 따르면 올 1~6월 기간 동안 중국산 차량은 29,100대가 판매되며 전년 대비 10% 이상 증가했습니다. 반면 미국산 차량은 24,132대(+3.9%), 일본산 차량은 13,247대(+8.6%)에 그쳤습니다. 독일 등 유럽산 차량은 9만9,455대로 여전히 강세지만, 중국산의 성장은 눈에 띕니다. 2025년 상반기 수입차 판매 비교 국가 관세율 판매량 증감률 (전년 대비) 중국 8% 29,100대 +10%↑ 미국 0% 24,132대 +3.9%↑ 일본 8% 13,247대 +8.6%↑ 유럽 0% 99,455대 +10.2%↑ 🔋 중국산 모델 상세 판매 현황   ✔️ 테슬라(중국 공장산): 1만9천 대 이상 (전체의 약 70%)   ✔️ BYD 승용차: 1,337대 / 버스·트럭 697대   ✔️ 볼보 S90, 지리 EV밴, 스카이웰, 하이거버스 등도 소량 판매 중   ✔️ 고급 브랜드 ‘지커(ZEEKR)’는 올 11월 국내 출시 예정 가격 경쟁력과 전기차 라인업 다변화 덕분에 소비자 반응이 빠르게 높아지고 있습니다. 🌏 글로벌 수출 흐름도 주목 중국산 자동차는 멕시코, UAE, 러시아 등으로도 대규모 수출되며,  브...

미국과의 새로운 무역 협상으로 현대자동차그룹이 부담하던 관세가 완화되었습니다. 기존 최대 25%였던 관세가 15%로 조정되면서, 연간 수조 원 규모의 비용을 줄일 수 있게 된 셈입니다. 🔍 ‘미국 관세 협상 타결’의 의미와 기대 효과 이번 타결은 도널드 트럼프 전 대통령 재임 시 예고됐던 고율 관세 정책의 변화입니다. 결과적으로 일본 차량과 동일한 15% 관세율이 한국산 차량에 적용되며,  현대차는 약 30억 달러(4조 1,679억 원)의 비용 절감이 예상됩니다. 하지만 여전히 약 50억 달러(6조 9,464억 원)의 관세를 부담해야 하기에,  완전한 해방은 아니며 부분적 타결이라는 점도 중요합니다. 🏭 현지 공장 확대와 29조 원 규모의 투자 전략 현대기아차는 미국 시장 대응을 위해 대규모 투자를 진행 중입니다. 현대기아차 관세 인하 효과 및 부담 비교 구분 관세율 금액(USD) 금액(한화) 기존 예고된 관세 25% 추정 비용 없음 예상 대비 손실 우려 실제 협상 후 적용 관세 15% 약 50억 달러 약 6조 9,464억 원 절감된 관세 효과 -10% 약 30억 달러 약 4조 1,679억 원 이러한 투자는 단순한 관세 회피를 넘어서,  미국 내 친환경 생태계의 주도권 확보와 지속가능한 시장 점유율 확대를 위한 전략적 포석입니다. ⚡ 아이오닉 리스와 전기차 혜택으로 시장 입지 강화   ✔️ 아이오닉5: 7,500달러 세액공제 유지, 월 179달러 리스   ✔️ 아이오닉9: 월 419달러 리스 가능   ✔️ 구매 고객 대상 ChargePoint L2 ...

요즘 친환경과 경제성을 앞세운 하이브리드 차량, 과연 기대한 만큼 만족스러울까요? 2025년 7월, 소비자들 사이에서 ‘하이브리드 실망 후기’가 속속 등장하며,  단순히 연비만 보고 구매했던 선택이 후회로 이어지고 있다는 생생한 사례들이 주목받고 있습니다. 지금부터 하이브리드 차량의 구조적 단점과 장기 유지비용 리스크를 낱낱이 짚어봅니다. ⚙️💸 🔧 구조적 한계, 구매 전 미리 알아야 할 포인트   ✔️ 가격 차이: 동일급 내연기관 차량보다 수백만 원 더 비쌈 → 연비로 절감하기엔 시간이 오래 걸림   ✔️ 배터리로 인한 무게 증가 → 주행감 변화 + 연비 효율에 영향   ✔️ 트렁크 공간 축소: 대용량 배터리 위치로 인해 적재공간 희생   ✔️ 회생 제동의 이질감: 제동 반응성이 떨어져 급정지 시 위험도 존재 💬 겉으론 조용하고 스마트해 보여도—실제로는 익숙해지는 데 시간이 필요한 구조적 특성이 많습니다. 🌡️ 계절·주행 환경 따라 연비 편차 발생   ✔️ 겨울철: 배터리 온도 민감 → 연비 저하 심화   ✔️ 여름철: 냉방으로 인한 에너지 소모 증가 → 연비 하락   ✔️ 운전 습관·도로 조건에 따라 연비 편차 커짐 📉 즉, 항상 높은 연비를 기대하기 어렵고    → ‘연비 절감’이 핵심 목적이라면 실망으로 이어질 수 있다는 지적이 있어요. 💰 유지관리 비용, 생각보다 부담된다?   ✔️ 고전압 배터리 교체 비용: 수백만 원 → 중고차 가치에 영향   ✔️ 정비 인프라 부족: 고전압 시스템 + 전문 장비 필요 → 일반 정비소 접근 어려움   ✔️ 감전 위험성: 전기 계통 고장 시 수리 기간·비용 증가 가능 ⚠️ 친환경이지만, 유지관리까지 친절하진 않다는 점—꼭 체크해야 합니다! ✅ 하이브리드, 누구에게나 정답은 아니다   ✔ 연비 절감...

하이브리드 전성시대지만, 여전히 순수 가솔린 차량도 건재합니다. 특히 일부 모델은 연비 효율만 보면 하이브리드 못지않은 성능을 자랑하는데요. 이번 글에서는 복합 연비 기준으로 하이브리드급 효율을 자랑하는 국산 가솔린 세단 TOP 5를 비교 분석해봅니다. 🏁 5위 – 기아 K8 (최대 연비: 12.0km/L)   ✔️ 유일한 대형 세단 랭킹 진입   ✔️ 2.5 가솔린 노블레스 라이트 기준   ✔️ 경쟁 모델인 그랜저보다 휠 크기 작아 연비 우위   ✔️ 17인치: 12.0km/L, 18인치: 11.6km/L, 19인치: 11.3km/L   ✔️ 3.5 가솔린: 9.0~10.1km/L 💬 크기 대비 놀라운 연비! K8은 실용성과 품격을 모두 잡은 대형 가솔린 세단. 🏁 4위 – 현대 쏘나타 (최대 연비: 13.5km/L)   ✔️ 1.6 터보 + 17인치 휠 기준   ✔️ 18인치: 13.0km/L, 19인치: 12.0km/L   ✔️ 2.0 가솔린: 12.0~12.6km/L   ✔️ 2.5 터보 N라인: 11.1km/L 💬 다양한 엔진·휠 조합으로 활용도 높지만, 연비 최상은 1.6 터보+17인치 조합! 🏁 3위 – 르노 SM6 (최대 연비: 13.6km/L)   ✔️ TCe260(1.3L 터보) + 17인치 휠 기준   ✔️ 18인치: 13.3km/L, 19인치: 12.9km/L   ✔️ TCe300(1.8L 터보 + 7단 DCT): 최대 11.6km/L 💬 연비에 최적화된 저배기량 터보와 7단 DCT 조합이 강점. 🏁 2위 – 기아 K5 (최대 연비: 13.7km/L)   ✔️ 1.6 가솔린 터보 + 17인치 휠 기준   ✔️ 빌트인 캠 설치 시: 13.5km/L   ✔️ 18인치: 13.0km/L, 19인치: 1...

한때 “자동차 시장에선 힘들 것”이란 우려가 무색하게  샤오미의 두 번째 전기차 YU7이 중국 내 사전계약 시작 단 3분 만에 20만 대 계약을 돌파하며 업계를 깜짝 놀라게 했습니다. 가전 브랜드로 잘 알려진 샤오미는 이제, 테슬라와 경쟁하는 전기차 강자로 자리매김하고 있습니다. 🚙 “더 크고 더 싸게” – 테슬라 모델Y와 비교해보면? 항목 샤오미 YU7 테슬라 모델Y 시작 가격 25.35만 위안 (한화 약 4,800만 원) 약 4,990만 원 (중국 기준) 전장 길이 4,999mm 4,797mm 휠베이스 3,000mm 2,890mm 최고출력 690마력 514마력 (퍼포먼스 모델 기준) 최대 주행거리 835km (중국 CLTC 기준) 719km (롱레인지 기준) YU7은 사실상 모델X급 크기에 모델Y보다 낮은 가격을 책정하며 가성비를 전면에 내세웠습니다. ⚡ 하드웨어만? 소프트웨어도 ‘샤오미스럽게’ YU7은 단순한 성능 위주의 전기 SUV가 아닙니다. 샤오미 스마트폰에서 익숙한 AI·앱 기반 인터페이스 경험을 차량에도 녹여냈습니다.  📱 손짓 인식, 음성 명령, 스마트폰 앱 연동  🎧 애플 카플레이·애플 뮤직 호환  💻 듀얼 스크린 + 무선 충전 + 2열 전동 시트 등 → 전문 소비자 전자기업다운 터치가 곳곳에 살아 있죠. 게다가 샤오미 AI 소프트웨어는 향후 NVIDIA 토르(Thor) 기반 업그레이드 예정으로, 자율주행 성능 향상도 기대되고 있어요. 🔋 충전·주행거리 스펙도 하이엔드급   ...