중국 자동차 원가 이하 판매 금지 선언 비야디부터 현대차까지 미칠 파장 분석
글로벌 자동차 시장의 최대 격전지인 중국에서 파격적인 시장 통제 정책이 발표되었습니다. 중국 정부는 자국 자동차 제조사들이 점유율 확대를 위해 생산 원가보다 낮은 가격으로 차량을 판매하던 관행에 사실상 종지부를 찍었는데요. 2026년 2월 12일 발표된 이번 지침은 전기차를 중심으로 한 무한 가격 경쟁이 제조사와 판매망 모두를 파멸로 이끌고 있다는 위기감에서 비롯되었습니다. 이번 조치가 글로벌 자동차 산업 지형과 한국 완성차 업체들에 미칠 영향을 자세히 살펴보겠습니다. 💡 자동차 산업 가격 행위 준법 가이드라인의 핵심 내용 중국 국가시장감독관리총국이 발표한 이번 가이드라인의 핵심은 생산 원가의 범위를 대폭 확대하여 정의했다는 점입니다. 기존에는 공장 제조비 등 직접 비용만을 원가로 산정하여 대규모 할인을 정당화해 왔으나, 이제부터는 관리비, 금융비, 판매 관리비 등 모든 간접비를 포함한 총 생산 원가를 기준으로 삼아야 합니다. 이는 제조사가 장부상 수치를 조작해 저가 공세를 펼치던 꼼수를 원천 차단하겠다는 의지입니다. 또한 자동차 제조사와 부품 업체 간의 가격 담합을 금지하고, 대리점에 손실을 강요하며 저가 판매를 압박하는 행위도 불법으로 규정하여 유통 구조의 정상화를 꾀하고 있습니다. ✅ 네이쥐안의 늪에 빠진 중국 자동차 시장과 딜러망 붕괴 중국 정부가 이토록 강력한 규제를 도입한 배경에는 네이쥐안(內卷)이라 불리는 극심한 내부 소모적 경쟁이 자리 잡고 있습니다. 점유율 확보를 위해 수익성을 포기한 채 제 살 깎아먹기식 경쟁을 벌인 결과, 업계 전체의 생태계가 무너지고 있기 때문입니다. 중국자동차유통협회(CADA)의 통계에 따르면 2025년 상반기 기준 흑자를 기록한 딜러는 전체의 30퍼센트에 불과하며, 약 55퍼센트의 딜러가 심각한 적자 상태에 빠져 있습니다. 심지어 중국 시장 1위 브랜드인 비야디(BYD)의 최대 딜러사 중 하나인 첸청 그룹마저 경영난을 이기지 못하고 수십 개의 매장을 폐쇄하는 등 판매망 붕괴가 현실화되고 있습...